o avanço de GWM e BYD no mercado nacional

Montadoras Chinesas como um Gwm Ea Byd Estão Acelerondo Sobre O Mercado Brasileiro de Automóis. Empenas três Anos, Saírram da irrelevância para alcançar 7,2% do Mercado Nacional em Julho, de Acordo com Dadas da Federaçaia Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). O Avanço Meteórico Não Acenas Redefine o MAPA CONCORTIVO DO SETOR, MAS TAMBÉM COLOCA O BRASIL NO CENTRO DA ESTRATÉGIA GLOBAL CHINESA DE EXPANSONOO AUTOMOBILISTICA.

Uma velocidada dessa penetração impressionsa. Um GWM, com 1,8% de participação, Já Vende Mais Que Marcas Como Peugeot E BMW, Que Têm Fábricas Há Anos No País. A Byd, Ainda Mais Agressiva, Detema 5,4% do Mercado e Ocupa A Oitava Posição No Nacional Nacional, Superando Renault, Nissan E Citroën.

A Estratégia Chinesa: Produção local para reforvar Presença

ANTES ESSINALMENTE IMPORTADORES, AMBAS ESTão Investindo em Produção Local: Um Gwm Inaugurou na Sexta (15) Sua Fábrica em Iracemápolis (SP) Na Antiga Planta da Mercedes-Benz, Enquanto A Byd Opera No Nofiso da Industria

GWM: Investimento de R $ 10 Bilhões Até 2032 E Foco na Nacionalizaça

A fábrica da GWM No Interior Paulista Representa Mais Que Simples Unidade Produtiva – É uma operação Primeira da Marca Nas Américas Ea Terceira Fora da China Com Capacidade de Produção Completa. Como Outlas Estão na Rússia e na cauda. Uma expectativa é de que sejam Investidos R $ 10 Bilhões Até 2032.

Uma capacidada de TEM de estrutura para 50 mil veículos anuais, produzindo três modelos: O SUV HÍBRIDO HAVAL H6, um poer picape p30 eO SUV Haval H9. O Primeiro Modelo A Sair da Linha para o H6, Cuja Lançamento contou com uma presença do Presidente Luiz Inácio lula da Silva na Cerimônia de Inauguraça. OS Ulros Modelos Devem Começar um SER Fabricos Nas Próxelos Semanas.

Uma Estratégia da Gwm Vai Além da Montagem. A Empresa Já Emprega 600 Trabalhadores, com previsão de Chegar a 2 mil quando iniciar como exportação para a américa latina. Ela Adota o Sistema “Peça por Peça”, Garantindo Conteúdo Nacional Desde O Primeiro Ano, com 18 Fornecedores Brasileiros Já Integrados à Cadeia Produtiva.

Montadora Terá Centro de Pesquisa e Desenvolvimento sem Interior Paulista

Na inauguraça, um tamboma de Montadora anunciou uma crianda de um centro de Pesquisa e Desenvolvimento. Segundo Parker Shi, Presidente da GWM Internacional, O Empreendimento Terá Laboratórios de Última Geraça para Sistemas Hítridos e Elétricos, Combustíneis de Nova Geração e Inteliguia Artificial. Com um previsão de ser insalado ao lado da fábrica, deve empugar 60 engenheiros e técricos.

“Ó Brasil tem engenheiros talentosos e universidades de Ponta. Querendos Aproveitar esse Poo Potenic Para Desenvolver Tecnologias Não Apenas para O Mercado Local, Mas Para Toda A América Latina”, ComplementA Shi.

Além Disso, um GWM Vai Testar no Brasil, um Partir de Setembro, Seu Primeiro Caminhão Movido A Hidrogênio, em Parceria com universidades como uma universidade de São Paulo (USP).

GWM Admite Ter Segunda Fábrica No Brasil

OS Planos da Gwm para o Brasil Não Param por Aí. Mal Inaugurou a Planta de Iracemápolis, uma Montadora Já Fala Em Uma Segunda Planta no Brasil. Somente para o Período Entre 2027 E 2032, uma Empresa pretende aplicar R $ 6 bilhões para elevar um produção anual para algo Entre 250 e 300 mil veículos, nacionalizaça de peças eo dessenvolução de novos produtos.

Shi admite uma necessidade de uma fábrica maior, Já que um unidade Recém-unuuguada isoladamente não conceregue o Atender Aos Planos Futuros da Gwm. O Plano de Expansão Encontra-Se Em Estudos de Viatilidade e de Concisão de Executivos Chineses, APONTA O PORTAL AutodataEspecializado sem setor automotivo. Santa Catarina, Paraná, São Paulo e Espírito Santo Têm Interesse no Empreendimento, Aponta O Globo.

BYD: Entrada agressiva no Brasil e Domínio Entre OS Veículos Elétricos

Um byd escolheu uma trajetórórica dif. EM TRÊS ANOS, VENDEU 150 MIL UNIDADES. NESTE ANO, Quatro em Cada Cinco Elétricos Vendidos No Brasil e Três em Cada Dez hítridos São da Marca.

Ó vice-presidente sinior e cabeça Comercial E de Marketing da Byd Auto Brasil, Alexandre Baldy, Atribui o Desempenho à demanda Reprimida No Brasil. A Montadora Vem Importando Grandes Volumes de Carros, USANando Navios Próprios. O Maior Desembarque Ocorreu em Maio, com mais de 7 mil Veículos, sem Porto de Itajaí (SC).

No ano passado, iniciou, como obras do complexo de Camaçari, com os investimentos previstos de r $ 5,5 bilhões e que representam o mais emprendimento da byd fora da ásia, com capacidade para 600 mil veículos anuais. Como Primeiras Linhas de Produção, do Dolphin Mini E Do Song Pro, Já Estão Prontas e OS Primeiros Carros Já Foram Produzidos.

Uma polêmica do skd eo temor de transformar o brasil em “maquila”

A Montadora Entrou em Polêmica com supera os fabricantes nacionais e com uma associação nacional de fabricantes de veículos Automotores (Anfavea) a Solítimo de Redção de Redônte a Tem Tempera 5% parapria do Imposto de Importano para skd – de 18% emaid 5% em 5% ema. Kits OS Estão Senso Usados ​​na Fabricação do Dolphin Mini E Do Song Pro. A Carroceria Chega da China Soldada e Pintada, Sendo Apenas Montada Localemente.

Um abordenado provocou crítico Sobre O BAIXO Grau de Nacionalizaça. Um empresa justificou o pedido como necessidade para o ofrecero “veículos tecnolólodos, sustentáveis ​​e mais acessíveis” enquanto sua fábrica ganha traça.

Um reache da entrevista como Montadoras, à quald a byd não é associado, foi imediata e contundente. Junto com Volkswagen, Toyota, Stellantis e General Motors, um alertou da Medida Poderia R $ 60 Bilhões em Investimentos Previstos Até 2030 E Fechar 50 Mil Postos de Trabalho.

Essas Empreas Sugerem que o Brasil Corre O Risco de Virar Uma “Maquila” – Plataforma de Montagem de Baxa Complexidade Ond O Trabalho Local Se Resumiria A “Apertar parafusos”, Sacriframo Empregos qualificados.

Igor Calvet, Presidente da ANFAVEA, Classificou uma proposta Como “AmeAça direta ao Equilíbrio do Setor”, Temendo Um “Desequilíbrio Concorrencial” E um “Invasão Desfarquada” De Carros Chineses.

Os governadores de Seis Estados (RJ, RS, SC, PR, MG, SP) TAMBÉM SE UNIRAM CONTRA A REDUMA DOS IMPOSTOS, ARGUMENTO QUE ISSO DESTUTURARIA A CADEIA AUTOMOTIVA Nacional. “Não Podemos permite que um Busca por Carros Mais Baratos Hoje Significique o Desemprego de Milhares de Trabalhadores Amanhã”, argumento o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas.

Pressionado pelos dois lados, o governo brasileiro, optou por uma solução intermediária: antecipou a aplicação da alíquota de 35% para kits de montagem de 2028 para 2027, mas concedeu à BYD uma cota de US$ 463 milhões com tarifa zero por seis meses.

“FOI uma decisão equilibrada que é considerada uma necessidade de investimentos de atair a um protefão da indústria nacional”, Avalia o vice-presidente da Geraldo Alckmin, que Tamboma Ocupa o Cargo de Ministro da Indústria e Comércio.

Byd Querida Que, Até 2027, Carros Tenham Mais de Metade Das Peças Fabricadas No Brasil

A Montadora chinesa anunciou na Última Terça-Feira (19) Que tem por objetivo alcançar mais de 50% de nacionalização de partes e peças até 2027. Em Parceria com uma associação s) da indústria de automóvel (em parceria) (a abordagem) e a indúlina) e a indúlina) (a abordagem) e a indúlina) e a indúlina) e a indúlina) e a indúlina) e a indúlina) e a indúlina da indústria 2027. Componentes para os automóveis para veículos (sindipeções), pretende selecionar fornecedores Brasileiros e desenvolver uma cadeia local de suposos para a fábrica.

“Um Byd Semper Teve em Seu Planejamento A Fabricáção completa dos carros no Brasil e é natural a Busca por fornecedores de peças tanto na bahia como em almas estados”, Diz Baldy.

Uma Montadora Appresentou como demanda Diretas e Indiretas à Sentia. ELAS Contemplam componentes Essenciais como para-choques, Pneus e Baterias. Tamboma Foi Apresentado Um Conjunto de Incentivos Fiscais Que O Governo da Bahia Poderá concedeu aos futuros fornecedores.