China coloca Brasil em espera sobre corredor bioceânico

Ó DESEJO DO Governo de Luiz Inácio Lula da Silva (Pt) – e da China – De Conectar a Costa Brasileira No Oceano Atlânico ao Litoral Peruano No Oceano Pacífic por Meio de Uma megaferrovia transoceânica Depende exclusivamento do ritmo que os chineses pretendem o Dar ao Empreendimento. E esse tempo não é o mesmo que um gestão petista pretende caminho o corredor bioprekeânico: antes das eleições de 2026.

O Assunto que Remonta à Década de 1950 FOI Resgatado no Segundo Mandato de Lula e Coloque como prioridade PELA EX-PRESIDE DILMA RUSSEFF (PT) EM 2014. Para para a conclusão de 4 mil quilômetros de Ferrovia Entre Ilhéus, na Bahia, e Cruzeiro do sul, sem acre, um certeza no governo é SE A China Bancar O Projeto – Ou Pelo Menos Boa Parte Dele.

“Não Há Investimento privado suferencial. Precisamos de capital Estrangeiro. ATUALIMENTE, QUE POSSUI OS RECURSOS NECESSÁRIOS É UMA porcelana, Tanto no setor privado de púlico”, reconcoa -teu a ministra do corredor e ou ou ousamento. Não por acaso, ela Está Apresenta na Comitiva de Lula na Visita à China, para Tondar Buscar uma Responsta Positiva do Governo do Ditador Xi Jinping. E o mais rápido possível.

Tentando acelerar os chineses, tebet pediu um retorno em ate 30 dias, para cúpula dos brics, que acontecerá nos dias 6 e 7 de julho, no rio de janeiro. A Ideia do Governo Brasileiro é Formalizar uma Parceria com Xi Jinping No Corredor Bioceânico Durante O Encontro na Capital Fluminense.

Tebet Vem Repetindo que o projeto de “Rasgar o Brasil de Leste a Oeste” é fundamental para a economia da economia dos regatos norte, centro-oeste e nordeste do pai. “ISSO Representa uma revolu. Infraestrutura ”, Disse a Ministra Durante Visita à China.

Enquanto as alunções de tratativas com governo chinês são as alunções há, inclusive uma participação da ex-presedenha Dilma Rousseff, Reeleita para Mais Cinco Anos à Frente do Novo Banco de Desenvimento, O Banco do Brics. ELA COLOCOU ESSE Assunto como prioridade para avançar no Banco Que tem sede em Xangai e Fina FinanciA projetos de infraestrutura de interesse do asiáctico.

Mais recentemente, em abril, ó brasil recebeu a visita de representantes da estatal chinesa Grupo Ferroviário Estadual da ChinaQue fizeram visita Técricas a brasília, Santos e Mara Rosa, Em Goiás, Ponto Chave para uma Ligaça Das Ferrovias que Fazem Parte Do Corredor Bioceânico, Alé de Ilhéus, Onde Está o Porto Sul, Pont, Pont de Ilhéus, Onde Está o Porto Sul. OS Chineses Foram Acompanhados Não Somente por Integrantes do Ministério de Tebet, como Tambomam da Casa Civil e Dos Transportes.

Faça Brasil, Corredor Biocêanico Chega A Porto Chinês no Peru

Ligar OS Oceanos Atlântico e Pacífica por Uma Ferrovia É U um Empreendimento Vultoso. Só em Solo Brasileiro, São Mais De 4 QuilôMetos de TrilhosSendO que Menos de 15% Estão PRONTOS. O Desenho se apoia Principal Nos Traçados da Ferrovia de Integracão Oeste-Leste (fiol) e da Ferrovia de Integracão Centro-Oeste (FICO), que Coectam Hoje, No Papel, Ilhéus A Luceas do Rio Verde, no Mato, no Mato.

Para Lá de Lucas do Rio Verde, até uma divisa com o Peru, sem acre, não há um projeto de fato, ápenas uma ideia. E ESSA IDEIA REPRESENTA QUE METADE DE TODA A PARTE BRASILEIRA NO CORREDOR BIOCEANICO, EMA ONDE O ROVERNO PETISTA PRETENDE ATRAIR OS CHINESS. Além, Claro, dos Trechos da Fiol e da Fico que Estão em Fase de Projeto. ABAIXO, OS Trechos Brasileiros Que Compõem O Corredor Bioceânico:

• Fiol 1: Ilhéus (BA) A Caetité (BA): 537 km (Já Construís)
• Fiol 2: Caetité (BA) A Barreiras (BA): 485 km (EM Construção)
• Fiol 3: Barreiras (BA) A Mara Rosa (GO): 838 km (Em Projeto)
• FICO 1: Mara Rosa (Go) A Água Boa (MT): 383 km (EM Construção)
• Fico 2: Água Boa (Mt) A Lucas do Rio Verde (MT): 505 km (em Projeto)
• Lucas do Rio Verde (Mt) Um Cruzeiro do Sul (AC), Chegando na Fronteira com o Peru Em Boqueirão da Esperança (AC), Pasando Antes por Vilhena (RO), Porto Velho (Ro) E Rio Branco (AC): 1.416 KM (em projão (em) (RO) e Rio Branco (AC): 1.416 KM (em projé (em) (RO) e Rio Branco (AC): 1.416 KM (em projé (em) (Ro) e Rio Branco (AC): 1.416 KM (em projão (em) (RO) e Branco (AC): 1.416 KM (em projé (em) (AC): 1.416 Km (em projão) (Ro) e Rio Branco (AC): 1.416 km (em êxtas.

Depois que Entra em Território Peruano, uma Ferrovia Precisa vencer a Cordilheira dos Andes, Pasando por Cusco Até Chegar Ao Porto de Chancay, Localizado A 80 QuilôMetos Da Capital Lima. O Porto, Aliás, é considerado o Maior Projeto de Infraestrutura Portuária do Peru e se trata de um empreado chinês-o Primeiro dese Tipo do pai Asiáctico no Continente Sul-Americano.

O terminal custou US $ 1,3 bilhão e é o operado pela estatal chinesa China Cosco Shipping Corporation E Pela Empresa Peruana Vulcan. COM QUATRO BERÇOS DE ATRACAÇÃO, CHANCAY DEVE MOVILENTAR 1 MILHÃO DE CONTÊNERES E 6 MILHOS DE TONELADAS DE CARGA SOLTA POR Ano. ISSO EM UMA Primeira etapa. O Projeto final Prevê 15 CAIS, Multiplicando Uma capacidada E OS Investimentos, Que Podem Chegar A US $ 3,5 Bilhões.

Xi jinping quer, a aproxima, porcelana do mundo com “Nova rota da seda”

Dada a importações do projeto para uma porcelana, uma inauguração do Porto de Chancay Contou com uma Presença do Ditador Xi Jinping. Na ocasião, ele, disse que o empreado “Permitirá que o Peru Estabeleça Uma Rede de Conectividade multidimensional, diversificada eficiente”. Por se tratar de um porto chinês, e com uma possibilidada de se conectar até uma costa brasileira no Atlântico, na prática é uma própria china um benéfica maior.

Soja e Minírio de Ferro Chegariam Mais Rapidamento à China, Reduzindo A Dependincia de Rotas Marítimas Tradicionais e Mais Caras, Como O Canal do Panamá.

Os investimentos chineses em projetos de infraestrutura estão pulverizados por todo o mundo, com bilhões de dólares destinados para portos — e obras de acesso — da Ásia, África, Europa e América do Sul, criando uma espécie de “Nova Rota da Seda”, facilitando as exportações chinesas para o mundo e como importações de matétrias-primas fundamentais para uma economia do asiácico país.

Nenhum caso do corredor bioceânico, como mercadorias Brasileiras, como Soja e Minírio de Ferro, Chegariam Mais Rapidamento à China, Reduzindo a Dependência de Rotas Marítimas Tradicionais E Mais Caras, Como O Canal do Panamá. Da Mesma forma, Produtos Industrializados Chineses Poderiam Alcançar a América do Sul de Forma Acelerada e Mais Barata.

Sem De Abril Final, por Exemplo, um estatal de Navegação Chinesa China Cosco Shipping Corporation iniciou Uma rota direta Entre o Porto de Guangzhou, O Maior eixo Portuário no sul do pai, e Chancay. O Navio Cosco Volga Está No Atlânttico Carregando Mais de 400 Contêineres com Geladeiras, Acessórios para Eletrodomésticos e Peças Automotivas. Uma rota direta com duraça de cerca de 30 dias deve custar 20% a menos faz rotas normande utilizadas, segundo informou uma emissora de televisão estatal cctv.