Agência Federal de Aviação americana criou programa de modernização que nunca foi implementado, diz piloto

Um dia após paralisação, aeroportos estão menos movimentados nos EUA; país registra mais de 10 mil voos atrasados ou cancelados
Na capital americana, a correspondente Raquel Krähenbühl falou sobre a situação nos aeroportos dos Estados Unidos na noite deste sábado (14).
“A situação aqui no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, que é um dos principais da capital americana, a situação começou a se normalizar já nessa tarde. Mas, assim como a Candice estava mostrando ali em Nova York, tem, sim, vários voos cancelados. Aqui atrás de mim, nesse painel, dá para ver, onde tem essa tarja laranja são os voos cancelados, e dezenas também seguem atrasados. Só aqui, hoje, nesse aeroporto, mais de 200 voos cancelados. Mas é um aeroporto menor, de menor porte, não é um grande hub. Então, por isso, a situação já começa a voltar ao normal. Nos maiores e principais aeroportos do país, a situação ainda deve levar mais tempo para se normalizar. A Administração Federal de de Aviação aqui do país estima uma recuperação completa até amanhã à noite, alguns especialistas imaginam que pode levar mais tempo ainda. Só hoje, quase mais de 7 mil voos foram atrasados aqui nos Estados Unidos e mais de 5,6 mil foram cancelados. Ontem, mais de 9 mil voos foram cancelados em meio a essa paralisação nacional. O presidente Donald Trump, que costuma se manifestar sobre tudo, até agora está em silêncio, se distanciando dessa crise, deixando os secretários dele de Segurança Interna e dos Transportes, para lidar com essa crise. Mas ele está recebendo atualizações constantes sobre as investigações, sobre a recuperação. Segundo o Secretário de Transportes, Trump pediu que todos os recursos federais sejam usados para consertar o problema. Nos últimos meses, até anos, o sistema americano de aviação sofreu outros incidentes”, conta a correspondente Raquel Krähenbühl.
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Diante dos aviões estacionados nas pistas, das filas imensas e da falta de informações claras, os americanos estão se perguntando desde sexta-feira (13): terá sido essa a gota d’água? Uma pergunta repetida há anos por especialistas do setor, que alertam para a necessidade de modernização do sistema de tráfego aéreo nos Estados Unidos, a cada novo incidente registrado.
Neste século, a Agência Federal de Aviação americana determinou a paralisação de voos somente outras duas vezes: nos ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 e em janeiro de 2023, quando houve um apagão de informações sobre condições das pistas, riscos e restrições na malha aérea.
Mas houve outros problemas graves. Em abril de 2025, no aeroporto de Newark, em Nova Jersey, controladores de voo perderam por cerca de um minuto imagens nas telas de radares e a comunicação com pilotos. Segundo a Agência Federal de Aviação, a culpa foi da infraestrutura ultrapassada. Incidente parecido foi registrado em Denver, no Colorado, um mês depois. Em setembro de 2025, o rompimento de dois cabos de fibra ótica no Texas afetou radares e sistemas de rádio no aeroporto de Dallas, impactando mais de 2 mil voos.
No início de novembro, a agência de aviação surpreendeu o mundo ao anunciar que pararia de usar disquetes nos computadores – herança de um sistema aéreo que data dos anos 1980.
Agência Federal de Aviação americana criou programa de modernização que nunca foi implementado, diz piloto
Jornal Nacional/ Reprodução
Em entrevista ao Jornal Nacional, o piloto Daniel Bubb, professor da Universidade de Nevada, explicou que várias rotas de voos estão desatualizadas e exigem que aviões façam trajetos mais longos – o que leva mais tempo e queima mais combustível. Ele afirmou que falta financiamento para o setor:
“Os dois partidos – Democrata, de oposição, e Republicano, do presidente Trump – são culpados, porque eles têm suas prioridades e interesses, e o tráfego aéreo acabou ficando em segundo plano, o que não é inteligente, já que, na prática, você só está transferindo o problema para o próximo governo”, disse o professor.
Bubb explicou que a agência chegou a criar um programa de modernização que nunca foi implementado. O propósito era simplificar rotas, avançar a tecnologia e reduzir o congestionamento de aviões.
O piloto e especialista em aviação Steven Arroyo explicou que a renovação do sistema precisa incluir reformas no cabeamento pelo país, nas torres de controle e contratação de controladores de voo. Além de prever a substituição de softwares e computadores – muitos deles de 30 anos atrás.
Para o professor Bubb, a paralisação de sexta-feira (13) foi a gota d’água e a única forma de avançar é se os parlamentares aprovarem juntos mais financiamento e fiscalizarem como essa modernização será feita:
“Essa, para mim, é a principal necessidade”.
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Fonte: G1